OACI : 4 leviers actionnés pour un avenir neutre en carbone dans l’aviation civile

L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale ou OACI dispose d’un mandat auprès de 200 pays pour intervenir dans le domaine du transport aérien. Dans ce cadre, l’OACI étudie et met en place des stratégies de normalisation du secteur. En matière de lutte contre le dérèglement climatique, l’organisation met ainsi en œuvre des normes et des pratiques recommandées au niveau mondial.

Un concept dénommé « panier de mesures » est ainsi appliqué depuis 2016 pour freiner les effets du secteur aérien civil sur le dérèglement climatique. 4 leviers sont actionnés à cet effet et visent une mise en conformité de tous les avions à des normes CO₂ à l’horizon 2028 :

1er levier : construire des avions plus respectueux de l’environnement.

Pour limiter les émissions de carbone, il faut agir à la source : c’est en quelque sorte une manière de synthétiser le premier levier actionné par l’OACI. Grâce aux actions de son Comité pour la Protection de l’Environnement en Aviation, l’organisation façonne des normes incitant les constructeurs à tirer parti des meilleures technologies pour les avions de ligne. 

Les appareils formant la flotte aérienne d’aujourd’hui et de demain devront ainsi être encore plus performants sur le plan environnemental, à l’instar de ce qui a été remarqué.

Sur les 5 dernières décennies le carburant consommé et les rejets de carbone par passager ont baissé d’environ 80 % pour chaque kilomètre parcouru.

2e levier : privilégier les carburants alternatifs pour l’aéronautique.

En complément des stratégies de normalisation mises en place pour les appareils, des travaux de recherche et de développement autour des sources d’énergie alternatives sont également au cœur des démarches initiées par l’organisation. 

Les actions sont articulées autour des futurs carburants aéronautiques et de nombreux pays s’attellent à développer des solutions applicables dans le domaine de l’aviation afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. 

En France, des initiatives sont menées pour identifier les nouvelles filières industrielles dans le domaine sous le nom de projet CAER ou Carburants alternatifs pour l’aéronautique.

3e levier : optimiser la navigation aérienne.

Le panier de mesures intègre également des démarches assurant aux acteurs de l’aviation civile une meilleure organisation de la navigation aérienne. 

En Europe, cette initiative est réalisable grâce à la mise en place du ciel unique, instaurant des parcours aériens plus directs contribuant à une économie de carburant. 

Un projet dénommé SESAR pour Single European Sky ATM Research assure également une gestion performante du trafic aérien en Europe et intervient dans toutes les phases du vol pour limiter les rejets de carbone.

4^e levier : compenser les rejets de CO₂.

Dès 2020, l’objectif de croissance neutre en carbone doit être atteint grâce à ces diverses mesures. Les appareils qui dépassent ce niveau de stabilisation en 2020 sont astreints à une démarche de compensation carbone à travers l’achat de crédits carbone sur le marché.